¿Cuál es el programa sobre el que se va a sentar el plan urbano para los terrenos ferroviarios?
La arquitecta Laura Franco, subsecretaria de Planificación Urbana, aseguró que el tema ya está en la Agenda para el Desarrollo por los 200 años de Junín que se lanzó hace dos años y por este motivo “se empezó a discutir el camino para llegar al Masterplan, el marco donde vamos a estar discutiendo el qué hacer en estos predios”.
Para ello se convocó a la primera reunión de la Junta Promotora “ahora, en la primera quincena de mayo”. Esta Junta está integrada por 38 instituciones pertenecientes a todos los estamentos sociales, económicos, institucionales de Junín que participarán de las deliberaciones “para poder definir qué queremos y qué no queremos” sobre el que –definió Franco- “es nuestro predio, nuestro espacio relevante en la ciudad, nuestro centro simbólico, conformador de nuestra identidad como ciudad” y poseedor de “un valor patrimonial a nivel de sitio y a nivel de edificios importante”.
“Somos muchos los actores que tenemos algo para decir en función de lo que nos imaginamos, lo que queremos que pase o lo que queremos que no pase en este lugar”, explicó la responsable de Planificación Urbana del gobierno de Junín. Y afirmó que ya se empezó a transitar el camino “para definir ese plan maestro o plan integral, como quieran llamarlo”.
Los terrenos ferroviarios en Junín suman 60 hectáreas. A fines de 2019 le fueron cedidas 28 al municipio. Como Franco explicó, parte importante de ellas están en el “centro simbólico” de la ciudad. A mediados del mes pasado (abril), el intendente Pablo Petrecca lanzó la propuesta de “vender” esos terrenos para financiar la terminación del paso bajo nivel que dejó inconcluso el gobierno de Javier Milei con su decisión de suspender la obra pública en todo el país.
Pero Franco fue enfática en la aclaración de que este debate que se abre ahora no está motorizado por esa obra de infraestructura que quedó pendiente. “En principio quisiera separar lo del bajo nivel con lo del Plan Maestro”, afirmó la funcionaria. E hizo la salvedad de que –en última instancia- la venta de esos terrenos no depende del municipio: es la parte que quedó en poder del Estado nacional.
“La Agencia de Bienes del Estado (AABE) es el organismo nacional que administra esos terrenos y tiene intención de empezar a vender -no solamente en Junín, sino en otras ciudades también- los terrenos ociosos -y sobre todo ociosos centrales, como es nuestro caso- pero le pide al municipio: bueno, ustedes son los que habitan la ciudad, definan qué quieren hacer y cómo”, aseguró Franco. "Pero hay partes del predio que estarán exentas de cualquier posibilidad de venta", aclaró.
“Siempre cuando salen estos temas del predio ferroviario salen voces a decir: ‘Bueno no: no se toca. Esto es patrimonio del ferrocarril. Allí está funcionando el taller Mario Meoni, ya nacionalizado, hay una escuela secundaria’. Eso, obviamente, queda, no se afecta”, aseguró Franco. Y brindó más detalles: “El predio grande, el ‘triángulo’ grande, que es el que mayor impacto tiene en la actividad ferroviaria actual, que está en uso por el corredor tanto de cargas como de pasajeros, no se afecta. Una superficie importante dentro de ese predio está ocupada por los talleres y seguirá ocupadas por los mismos”.
“Los talleres avanzaron en la incorporación de esta escuela secundaria, que también es un punto de capacitación importante y seguirán funcionando, como lo está haciendo el comedor de la Unnoba sobre Primera Junta”, enumeró. También estarían exentos de cambios el centro de atención vecinal “donde está el Registro Civil, está el Museo de Malvinas, el Polideportivo Beto Mesa… Y hay sectores que fueron teniendo otros usos. Donde están los usos ferroviarios tendremos que lograr en algún momento que tenga una actualización tecnológica, digamos, pero es fundamental para la ciudad de Junín que los talleres ferroviarios sigan funcionando, obviamente”, aseguró la funcionaria.
Sobre la calle Jean Jaures, la subsecretaria Franco precisó que “hay superficies remanentes, un sector central donde está la chimenea, un centro simbólico que tampoco tiene uso en alguno de los galpones y hay mucho edificio con mucho valor patrimonial que tiene que ser puesto en valor. Hay muchos edificios degradados –lamentablemente- que tienen un valor riquísimo y que forman parte de nuestra identidad”.
Para concluir, Franco aseguró que la idea de la administración de Pablo Petrecca es que se continúe con el paso bajo nivel. “El Intendente sigue haciendo gestiones todo el tiempo para poder darle continuidad a la obra. Entiendo que la empresa también tiene interés en continuarla, con lo cual están viendo con los diferentes actores de Nación desde el área correspondiente cómo se le puede dar continuidad al financiamiento”.
Y concluyó: “No nos olvidemos que Rivadavia es el principal eje norte-sur que tenemos, que va de Circunvalación a Ruta 188, y que aglutina no solamente actividades comerciales e institucionales: es el principal corredor de vinculación, con lo cual es sumamente relevante poder recuperar ese paso”.
